TMS : une récente étude démontre son rôle essentiel en période de pandémie mondiale

10/04/2021 0 Commentaires

Le magazine Logistics Management a publié une analyse sur les raisons pour lesquelles une entreprise de transport doit se doter d'un TMS:

Axés sur la création d'efficacité, l'amélioration de la visibilité de la chaîne d'approvisionnement, la gestion des coûts et la fourniture de niveaux de service client plus élevés, un nombre croissant d'expéditeurs continuent d'investir chaque année dans les systèmes de gestion du transport (TMS).
En tête du peloton à la fois en termes de gestion globale de la chaîne d'approvisionnement (SCM) et d'applications cloud, le TMS aide les opérateurs logistiques à résoudre les problèmes tels que l'augmentation des temps d'attente sur les lieux de chargement / déchargement, la volatilité des prix du fret et la volonté de combler les écarts de livraison du dernier kilomètre.



Pour les entreprises qui cherchent à optimiser la gestion de leur Supply Chain, le TMS leur permet d'atténuer les perturbations de la chaîne d'approvisionnement et l'incertitude des transports provoquées par la pandémie mondiale. Selon une enquête menée en mai 2020 auprès de 350 expéditeurs par Peerless Research Group (PRG) pour le compte d'Odyssey Logistics & Technology Corporation, le TMS a joué un rôle essentiel en augmentant la transparence des expéditions, en comblant les lacunes de communication avec les clients et en aidant les expéditeurs à maintenir leurs capacités de travail à distance pendant le pandémie.
Dépensant en moyenne 60 millions de dollars en fret intérieur en 2020, les répondants au sondage ont déclaré que l'accès aux informations sur l'état des expéditions (81%) et l'analyse des coûts de transport par voie et mode (70%) étaient très importants pour leurs opérations d'expédition. Les principaux défis des répondants comprenaient la visibilité, le suivi et la traçabilité (42%) et la communication avec les clients et les transporteurs (37%).
 
Près des deux tiers des répondants (65%) ont déclaré qu'il était important d'avoir un accès aux opérations d'expédition basé sur le cloud, en particulier compte tenu des effets du COVID-19 sur les opérations logistiques et le support bureautique.
«Aujourd'hui, près des deux tiers des répondants (63%) utilisent actuellement un TMS, sont en train de mettre en œuvre un TMS, ou évaluent ou prévoient de mettre en œuvre TMS dans les 24 prochains mois», soulignent les chercheurs dans les résultats, ajoutant que les deux principaux moteurs de l'utilisation et de la mise en œuvre du TMS étaient la gestion des coûts (68%) et les capacités de suivi et de traçabilité (61%). «Alors que la pandémie se poursuit, plus de la moitié des répondants (56%) ont déclaré qu'ils étaient très susceptibles ou assez susceptibles de réévaluer l'intégration d'un TMS basé sur le cloud.»
 
Mettre le TMS au travail


Utilisé par les fabricants, les détaillants, les distributeurs, les prestataires logistiques et d'autres organisations, les TMS aident les entreprises à planifier les mouvements de fret; gérer la tarification du fret et les achats dans tous les modes; sélectionner l'itinéraire et le transporteur appropriés; et gérer les factures de fret et les paiements.
En examinant les tendances macroéconomiques qui affectent actuellement le marché des TMS, Gartner affirme que le secteur des logiciels continuera de croître, les expéditeurs de petite et moyenne taille conduisant une grande partie du marché.
La plupart de ces nouveaux adoptants de TMS se tournent vers les options basées sur le cloud, qui offrent de faibles barrières à l'entrée, nécessitent peu de support informatique interne et sont proposées sur la base d'un abonnement, par rapport à l'investissement initial important requis par les logiciels sur site. L'affinité des expéditeurs pour le TMS basé sur le Cloud est forte depuis plusieurs années, le TMS étant l'une des premières applications de SCM à faire une percée complète dans le Cloud.
 
Bart De Muynck, vice-président et analyste chez Gartner,
affirme que la pandémie mondiale et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement qui ont suivi ont sensibilisé les expéditeurs à leurs réseaux de transport. En tant que tel, il a poussé davantage d'entreprises à investir dans TMS en 2020.
Selon les estimations du cabinet de recherche, le TMS est en passe de devenir un marché de 2,5 milliards de dollars d'ici 2023, contre 1,3 milliard de dollars en 2017. Au cours de cette période de sept ans, le taux de croissance annuel composé (TCAC) du marché de la SCM est resté dans autour de 10% à 11%.

«Le marché du TMS était déjà en croissance, mais lorsque la pandémie est apparue, la logistique, le transport et l'exécution de la chaîne d'approvisionnement ont soudainement pris un rôle encore plus grand dans la chaîne d'approvisionnement globale», déclare De Muynck. «C'est comme si tout le monde se réveillait d'un coma à la fois.» Jusque-là, il soutient que de nombreux expéditeurs considéraient toujours le transport comme la "dernière roue du carosse", l'accent étant davantage mis sur la planification et la gestion de la chaîne d'approvisionnement.

Cela a changé en 2020, lorsque les entreprises qui utilisaient déjà TMS se sont retrouvées mieux équipées pour faire face aux défis que le COVID-19 leur lançait. Les mêmes entreprises étaient aux prises avec les effets des faillites des transporteurs, des baisses de capacité, de la hausse des prix du fret et d'autres obstacles qui vont et viennent dans le secteur des transports - avec ou sans pandémie mondiale.

Les vendeurs intensifient

Pour ne pas être laissés pour compte, les fournisseurs de TMS se sont mobilisés pour aider leurs clients à gérer les défis de transport à la fois immédiats et à long terme.
 
Le marché du TMS connaît également une certaine consolidation alors que les fournisseurs de logiciels cherchent à renforcer leurs suites logicielles de chaîne d'approvisionnement. Parallèlement à l’acquisition de Kuebix par Trimble, Elemica a acheté Eyefreight et Transporeon a acheté ControlPay. "Il y a certainement une activité d'acquisition en cours", déclare De Muynck, "et d'autres partenariats se forment qui incluent des fournisseurs de TMS, des sociétés de colis et des réseaux de fret numériques."
Cette activité contribue à encore plus de capacités logicielles et à la croissance continue du marché des TMS. «La fusion et l'acquisition se déroulent actuellement à un rythme assez rapide», déclare De Muynck. «En fait, nous n’avons jamais vu toutes les différentes pièces du puzzle se rassembler de cette manière, et aussi rapidement.»

Ajouter des technologies avancées 

Alors que la gestion du transport devient de plus en plus complexe, les fournisseurs de technologies intègrent également des options plus avancées dans leurs plates-formes pour aider les expéditeurs à comprendre ces complexités. Par exemple, Bill Brooks, vice-président du portefeuille de transport nord-américain chez Capgemini, affirme que davantage de capteurs sont utilisés pour suivre les expéditions, collecter des données, puis rendre compte des emplacements et des conditions de fret à mesure que les marchandises transitent dans la chaîne d'approvisionnement.
«Les capteurs existent depuis un certain temps, mais ils n’ont pas été utilisés dans la mesure où ils sont actuellement utilisés dans le transport», explique Brooks. À l'aide de données en temps réel, par exemple, des capteurs peuvent alerter un transporteur ou un expéditeur lorsqu'un envoi coûteux a changé d'itinéraire pendant le transport ou lorsque la température baisse de quelques degrés pour les denrées périssables.
«Les capteurs sont de plus en plus courants et pratiques», déclare Brooks, «car de plus en plus d'expéditeurs pensent au-delà du coût du capteur et réalisent la valeur de leur utilisation dans à peu près tous les domaines.»

Brooks voit également l'Internet des objets (IoT), l'apprentissage automatique (ML) et l'intelligence artificielle (IA) jouer actuellement un rôle plus important dans la gestion des transports. Dans de nombreux cas, ces progrès sont motivés par l'introduction de normes technologiques de cinquième génération («5G»).
«Les expéditeurs qui investissent dans le TMS en 2021 devraient rechercher des applications intégrant ces technologies émergentes, axées sur le temps réel et compatibles avec la 5G», déclare Brooks. «Ces innovations les aideront à s’adapter à la« nouvelle façon de faire des affaires à laquelle nous serons tous confrontés au cours des deux prochaines années.»
 
 
Diriger ou suivre, c'est votre choix

À l'avenir, De Muynck voit le TMS jouer un rôle clé dans la visibilité de la chaîne d'approvisionnement de bout en bout - un Saint Graal qui figure sur les listes de souhaits de la plupart des expéditeurs depuis des années, mais qui est devenu un impératif encore plus grand dans le contexte lié à la pandémie.
«De nombreuses entreprises pensent au-delà de la simple utilisation du TMS pour elles-mêmes, et davantage à la façon dont les réseaux numériques les connectent aux transporteurs, aux clients et aux autres expéditeurs», explique De Muynck. «La pandémie a été un élément déclencheur ".

Aux entreprises qui veulent suivre le mouvement du changement, De Muynck dit que la première étape consiste à placer le client final au centre de la conversation. Pensez à ce que ce client attend et à la manière dont ces attentes ont changé au cours de la dernière année. Ensuite, trouvez la bonne combinaison de technologie, de ressources internes et de partenaires externes nécessaires pour répondre ou dépasser ces besoins.
«Les besoins des clients évoluent rapidement dans l’environnement commercial actuel», conclut De Muynck, «et l’entreprise qui ne pense pas avoir besoin d’investir dans la technologie va rapidement prendre du retard par rapport à ses concurrents.»

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